La DS 19 fu senza dubbio la più avanzata auto della sua epoca. La sua progettazione aveva richiesto dei tempi molto lunghi, ma le idee di Lefevre portarono a una evoluzione costante del progetto, che offrì delle innovazioni ...
Charles-Édouard Jeanneret-Gris, architetto svizzero più noto con il suo pseudonimo Le Corbusier, ha profondamente influenzato il design del ventesimo secolo e non solo nelle costruzioni o nei monumenti, ma anche negli oggetti ...
Il grande Battista Farina, in arte Pinin Farina, celebre stilista italiano, interrogato alla metà degli anni ’70 su come Citroën dovesse progettare una nuova DS per il successivo decennio, rispose “dovrebbero rifarla ...
Prodotta a partire dalla fine del 1955, la DS fu costruita in circa un milione e mezzo di esemplari sino al 24 aprile del 1975, quando l’ultima berlina (la Break proseguì la sua carriera ancora per diversi mesi) lasciò ...
Quando a metà degli anni ‘60 si pensò ad un’erede per la DS, gli ingegneri francesi immaginarono una vettura sportiva che riprendesse l’architettura generale della Dea delle automobili abbinandola a propulsori performanti ed un assetto ...
Quando i progettisti della VGD, la Voiture à Grand Diffusion, la futura DS, ne immaginarono i contorni, non si posero limiti per ciò che riguardava i materiali da utilizzare ed il loro impiego.
André Lefebvre, l’ingegnere capo che seguì il progetto della DS, aveva una formazione di tipo aeronautico e proveniva dalla Voisin, la fabbrica che produsse oltre 10.000 aerei per l’aviazione francese nella Grande Guerra. ...
Settembre 1972, grandi novità al Salone dell’Auto di Parigi: la potenza dei nuovi motori di DS ed SM cresce e con lei le prestazioni velocistiche dei due modelli.
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