Il grande Battista Farina, in arte Pinin Farina, celebre stilista italiano, interrogato alla metà degli anni ’70 su come Citroën dovesse progettare una nuova DS per il successivo decennio, rispose “dovrebbero rifarla ...
Prodotta a partire dalla fine del 1955, la DS fu costruita in circa un milione e mezzo di esemplari sino al 24 aprile del 1975, quando l’ultima berlina (la Break proseguì la sua carriera ancora per diversi mesi) lasciò ...
Quando a metà degli anni ‘60 si pensò ad un’erede per la DS, gli ingegneri francesi immaginarono una vettura sportiva che riprendesse l’architettura generale della Dea delle automobili abbinandola a propulsori performanti ed un assetto ...
Quando i progettisti della VGD, la Voiture à Grand Diffusion, la futura DS, ne immaginarono i contorni, non si posero limiti per ciò che riguardava i materiali da utilizzare ed il loro impiego.
André Lefebvre, l’ingegnere capo che seguì il progetto della DS, aveva una formazione di tipo aeronautico e proveniva dalla Voisin, la fabbrica che produsse oltre 10.000 aerei per l’aviazione francese nella Grande Guerra. ...
Settembre 1972, grandi novità al Salone dell’Auto di Parigi: la potenza dei nuovi motori di DS ed SM cresce e con lei le prestazioni velocistiche dei due modelli.
Sino a tutti gli anni ’60 e gli inizi dei ‘70, le grandi competizioni automobilistiche venivano corse con auto strettamente di serie. I costruttori erano obbligati a correre con veicoli uguali a quelli in vendita nelle ...
Nata nel 1955, la DS 19 era certamente un’auto di lusso per fascia di prezzo, prestazioni, comfort e spazio a bordo. Tuttavia, alla metà del secolo passato, quando la Dea ha visto la luce, il mondo delle auto di lusso ...
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