Nata nel 1955, la DS 19 era certamente un’auto di lusso per fascia di prezzo, prestazioni, comfort e spazio a bordo. Tuttavia, alla metà del secolo passato, quando la Dea ha visto la luce, il mondo delle auto di lusso ...
La DS è una vettura accuratamente studiata anche dal punto di vista dell’aerodinamica: vista dall’alto, la sua forma è quella della goccia d’acqua, più larga davanti, che si restringe progressivamente scivolando ...
Alla fine degli anni ‘60 e nei primissimi anni ‘70 le gare rallistiche venivano disputate con vetture strettamente di serie, identiche nella forma e nella sostanza a quelle che venivano vendute presso le Concessionarie ...
Nel lontano ottobre del 1955, quando apparve per la prima volta al pubblico sullo stand Citroën al Salone dell’Auto di Parigi, la DS19 rappresentava già uno straordinario esempio di utilizzo di tecnologie e materiali ...
C’era un tempo in cui le competizioni rallistiche erano riservate alle vetture di serie, assolutamente identiche a quelle che gli automobilisti potevano acquistare nelle Concessionarie. Nessuna modifica era ammessa, neanche ...
Nel 1959, a quattro anni dal lancio della DS19, Citroën decise di affiancare alle normali berline anche una vettura adatta alle occasioni ufficiali, dotata di tutti i comfort per i passeggeri posteriori e delle più moderne ...
Tra i tanti progettisti che lavorarono alla DS, va ricordato Paul Magés, inventore -tra l’altro- del sofisticato impianto idropneumatico a cui erano asservite sospensioni, sterzo, freni, cambio e frizione automatica.
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