La nascita delle versioni sportive della DS è frutto del lavoro corale degli ingegneri che hanno lavorato con André Lefevre. La ricerca della performance sportiva e della potenza portò poi all’acquisizione del pacchetto ...
Quando iniziarono i lavori di progettazione per la VGD, la “Voiture a Grand Diffusion”, come si chiamava nelle segrete stanze del Centro Studi la futura DS19, i modelli dovevano essere due: uno più economico, da equipaggiare ...
La DS 19 fu senza dubbio la più avanzata auto della sua epoca. La sua progettazione aveva richiesto dei tempi molto lunghi, ma le idee di Lefevre portarono a una evoluzione costante del progetto, che offrì delle innovazioni ...
Charles-Édouard Jeanneret-Gris, architetto svizzero più noto con il suo pseudonimo Le Corbusier, ha profondamente influenzato il design del ventesimo secolo e non solo nelle costruzioni o nei monumenti, ma anche negli oggetti ...
Il grande Battista Farina, in arte Pinin Farina, celebre stilista italiano, interrogato alla metà degli anni ’70 su come Citroën dovesse progettare una nuova DS per il successivo decennio, rispose “dovrebbero rifarla ...
Prodotta a partire dalla fine del 1955, la DS fu costruita in circa un milione e mezzo di esemplari sino al 24 aprile del 1975, quando l’ultima berlina (la Break proseguì la sua carriera ancora per diversi mesi) lasciò ...
Quando a metà degli anni ‘60 si pensò ad un’erede per la DS, gli ingegneri francesi immaginarono una vettura sportiva che riprendesse l’architettura generale della Dea delle automobili abbinandola a propulsori performanti ed un assetto ...
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