André Lefebvre, l’ingegnere capo che seguì il progetto della DS, aveva una formazione di tipo aeronautico e proveniva dalla Voisin, la fabbrica che produsse oltre 10.000 aerei per l’aviazione francese nella Grande Guerra. ...
Settembre 1972, grandi novità al Salone dell’Auto di Parigi: la potenza dei nuovi motori di DS ed SM cresce e con lei le prestazioni velocistiche dei due modelli.
Sino a tutti gli anni ’60 e gli inizi dei ‘70, le grandi competizioni automobilistiche venivano corse con auto strettamente di serie. I costruttori erano obbligati a correre con veicoli uguali a quelli in vendita nelle ...
Nata nel 1955, la DS 19 era certamente un’auto di lusso per fascia di prezzo, prestazioni, comfort e spazio a bordo. Tuttavia, alla metà del secolo passato, quando la Dea ha visto la luce, il mondo delle auto di lusso ...
La DS è una vettura accuratamente studiata anche dal punto di vista dell’aerodinamica: vista dall’alto, la sua forma è quella della goccia d’acqua, più larga davanti, che si restringe progressivamente scivolando ...
Alla fine degli anni ‘60 e nei primissimi anni ‘70 le gare rallistiche venivano disputate con vetture strettamente di serie, identiche nella forma e nella sostanza a quelle che venivano vendute presso le Concessionarie ...
Nel lontano ottobre del 1955, quando apparve per la prima volta al pubblico sullo stand Citroën al Salone dell’Auto di Parigi, la DS19 rappresentava già uno straordinario esempio di utilizzo di tecnologie e materiali ...
C’era un tempo in cui le competizioni rallistiche erano riservate alle vetture di serie, assolutamente identiche a quelle che gli automobilisti potevano acquistare nelle Concessionarie. Nessuna modifica era ammessa, neanche ...
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